Ana Sayfa Mazda Mazda 3 Yeni Mazda 3 Detaylı İnceleme

Yeni Mazda 3 Detaylı İnceleme

-

Araç Fiyatı

Türkiye'nin Araba Rehberi
Sürüş
9
Güvenlik
8
- Advertisement -

Yeni Mazda 3 ‘ün gerçekten herhangi bir tanıtıma ihtiyacı var mı? Yeni Mazda 3 , Geçtiğimiz yıl içerisinden Türkiye’de çok daha fazla pazarda gördüğümüz bir araç ve bu yüzden insanlar Mazda’nın n yapmak istediğini çok iyi anlıyor.

Beğendiklerimiz

  • Arabayı kullanmak çok doğal
  • Geliştirilmiş kabin sunumu
  • Mükemmel standart stereo sistem

Beğenmediklerimiz

  • Hatchback versiyonunda arka görüş kötü
  • Multimedya kontrolür ile medyayı yönetmek zor

15 yıl ve altı milyondan fazla satışın ardından, marka en popüler modelin ne olması gerektiğine karar verdi – hem beş kapılı hatchback hem de dört kapılı sedan markalarında – ve yeni sürüm rekabetini görmezden gelmeyi ve müşteriye odaklanmayı hedefliyor.

2019 Mazda 3, yeni, dördüncü nesil versiyonuyla geldiğinde Toyota Corolla, Volkswagen Golf veya Hyundai i30‘un beğenilen özelliklerini kıyaslamadığını söylüyor. Bunun yerine, şirket “insan merkezli” bir yaklaşım benimsendiğini düşünüyor ve yeni modelin tutması için birçok yüksek hedef belirledi.

Kazanan bir tür yaratmayı başardı mı peki? Los Angeles’taki tamamen yeni Mazda 3‘ü ilk kez gördükten sonra, işaretler oldukça olumlu.

Yeni Mazda 3 ‘de Tasarım ile İlgili İlginç bir şey var mı?

Bu sefer, Sedan ile Hatchback daha belirgin bir şekilde birbirlerinden farklılar. Sedan tasarımı artık sadece uzun olması için arka tarafı uzatılmış değil, tamamen yeniden tasarlanmış bir araç. Hatchback ile aralarında hiçbir ortak panel kullanılmıyor.

- Advertisement -

Mazda, hatchback’in sportif şeyleri seven genç müşteriler tarafından daha fazla beğenileceğini, sedan ise biraz daha şık bir tasarım arayanlara daha fazla hitap edeceğini düşünüyorum. 2019 Mazda 3 ‘ün ön taraf çok güzel, ancak ızgaradaki ağzı kesilmiş kafesine vidalanmış bir plaka olduğundan dolayı büyük ihtimalle mahvolmuş olacak.

Sedan ile Hatchback ön yüzünden bakarak asla karıştıramazsınız. Pencere çizgileri benzersiz bir şekilde uzanıyor ve arka kapının arka çeyreğinde ise bambaşka bir görünüm ile karşılaşıyoruz.

İç mekan tasarımı, en cazip bulduğum bölüm oldu. Ne demek istediğimi anlamak için iç mekan görüntü galerisine bakın aşağıdan. Açık gri deri olan modeli görmezden gelmenizi tavsiye ederim. Sedan ve Hatchback boyutları önceki versiyonundan daha büyük. Sedan ölçüsü 4662 mm uzunluğunda, 1797 mm genişliğinde ve 1445 mm yüksekliğindedir. Bu, 82 mm daha uzun, 2mm daha geniş ve mm daha düşük olduğu anlamına geliyor.

Yeni 2019 Mazda 3 Hatchback modeli ise 4460 mm, 1795 mm ve 1435 mm ölçülerindedir. Bu, başından kuyruğa 10 mm daha kısa, aynı genişliğe ve yere 15 mm daha yakındır. Bu geliştirmeler iç yaşam alanı üzerinde bir etkisi var mı? Bazı açılardan, evet, ancak daha uzun dingil mesafesi ile bile arkada uygun bir yaşam alanı yok.

Dış tasarımı kendinize göre özgünleştirmek için farklı alaşımları kullanabilirsiniz. Eğer ” Kuroi ” tarzındaki gövde kitini almak istiyorsanız beklemeniz gerekiyor ki içinde, ön spoiler, yan etek, arka difüzör ve arka kanat spoiler içeren body kit. Sadece karbon fiber çatı için bir kaç kere daha düşünmeniz gerekebilir.

Yurt dışındaki lansmandaki üst sınıf modelde, spor paketin yanı sıra lüks bir paket varmış gibi de duruyor.

İç Alan Kullanımı Ne kadar Pratik?

Buraya puan vermek biraz zor olacak çünkü Mazda, öndeki boş alanın kullanımı arttırmak için araç gövde bakımından uzadı. Bardak tutucular, vitesin önünde daha geniş bir yer olması için konuşlandırılmış ve bu yüzden daha uzun bir orta panele sahip yumuşak bir kol dayama ile tamamlanmış.

Kapı içi gözlerinin boyutunu arttırmak için ses sistemi kapının altında bulunuyor ve bu Stereoyu baya bir arttırıyor. Ses sitemi Mazda 3 de enfes diyebiliriz. Baz modelin de 8 hoparlör ile gelirken, Bose premium kurulumu ile birlikte 12 hoparlör ve subwoofer ile müzik zevkiniz kat ve kat artıyor.

Ayrıca, yeni yüksek çözünürlük 8.8 inç medya ekranı da dashboard’ın üstünde yerini alıyor. BMW ‘de gördüğümüz medya kontrol tuşu ile bunu kullanmak mümkün olabiliyor. (Mazda’nın söylediği, medyayı bu cihazla kontrol etmek kolay olduğunu, sürücüye daha yakın olduğunu ve dikkat dağıtıcı olmadığını iddia ediyor.) Ama bence sorunları çok fazla…

Medya ekranı can sıkıcı bir şekilde akıllı telefonunuzu yansıtmıyor. Apple CarPlay veya Android Auto menülerini kullanmak zorundasınız ki bu çok sinir bozucu oluyor. Mazda, sahiplerinin kısa süre sonra bu duruma alışacağını düşünüyor fakat, benzer sisteme sahip araçlarda ne kadar sürede alıştığınız önemli değildir. Buna uyum sağlamak için çaba harcamanız gerekmesi gerçekten çok can sıkıcı oluyor. Dürüst olmak gerekirse, bu sistemi kullanmak yerine Bluetooth bağlantısı yapar ve sadece iPhone’a dokunurum, gerçekten daha basit.

Dingil mesafesinin uzaması aracın içerisine ferah bir hava katmamış durumda. Mevcut 3 modelinin, arka koltuk mesafesi yeterli değildi, yenisinin de arkası ferah değil. Uzayan dingil mesafesinde biraz daha arka tarafta bacak mesafesi olmasını isterdim.

Yeni Mazda 3 2019 modelinde bagaj hacmi 295 litre olduğu söyleniyor, şu anki modelinden 13L daha küçük durumda. Eğer bu bagaj hacmi bana yeterli değil diyorsanız, Sedan modeli gerekli depolama alan gereksinimlerini karşılar. Sedan bagaj hacmi 444L ki eski modelden 36L daha büyük durumda.

Yeni Mazda 3 2019 Fiyatını hak ediyor mu? Hangi özellikler ile geliyor?

Fiyatları ne kadar olacak? Alıcılara kaça mal olacak? Almaya değer bir fiyatı olacak mı? Sizlere yeni mazda 3 modelinin fiyat rehberi konusunda bilgilendirme yapalım.

Ama keşke bunu yapabilseydik, çünkü bunun hakkında hiçbir bilgi verilmedi. Mazda henüz bir fiyatlandırma, modelleri, motor seçeneklerini onaylamadı. Standart özellikler, Bluetooth, Apple CarPlay ve Android Auto’lu 8.8 inçlik bir bilgi eğlence ekranında oluşacak şekilde ayarlanmış, ancak dokunmatik ekran olarak kullanılmıyor. Multimedya sistemi her modelde standart olarak yer alacak ve bir GPS navigasyon sistemi orta ve yüksek dereceli versiyonlarda standart olacaktır.

Ayrıca tüm modellerde, anahtarsız giriş ve çalıştırma standart olarak bulunacak. Klima yine standart olarak tüm modellerde bulunurken, yüksek modellerde çift bölge kontrollü klima yer alacaktır. Isıtmalı bir direksiyon, ısıtmalı koltuklar sunulacak fakat aracın hiçbir modelinde panoramik sunroof bulunmayacak. En üst modelinde sanırım küçük şekilde bir sunroof bulunacak.

Deri koltuklar premium modellerde yer alacak ve performans modelinde alaşımlı pedallar yerini alacak fakat bunlar aşırı bir güç sağlamayacak. Uygun modellerde 16 inç jantlara sahip olurken, daha yüksek modellerde 18 inç jant bulanacak ve cruise kontrol yine her modelde yer alacak. Standart olarak Mazda 3 de farlar LED olarak geliyor ve gündüz farları da yine LED şeklinde. Yüksek modellerinde adaptif far sistemi ve arkada LED kuyruk farları bulunuyor.

Head-up display gibi bir teknoloji olacağını biliyoruz fakat bu detaylı bir seyahat bilgisayarı ve dijital hız göstergesi olan yeni bir gösterge olacak. Elektrikli camlar gibi genel araçlar aracın tüm kapıları için mevcut, merkezi kilitleme, otomatik kapı kilidi ve bir güneşlik tutucu için yerler bulunuyor.

2019 Mazda 3 Motor ve Şanzıman Özellikleri Nelerdir?

Motor özelliklerinden büyük farklılıklar bekliyorsanız bu özellikler sizi hayal kırıklığına uğratabilir. 2.0 litrelik dört silindirli giriş seviyeli motor beygir gücü açısından hiçbir değişikliğe uğramadı, 114kW güçle (6000 rpm’de) ve 200Nm torkla. Hala manuel vs otomatik arayan az sayıda alıcıdan biriyseniz, altı vitesli bir manuel şanzıman veya altı vitesli otomatik şanzıman seçeneklerinden birini tercih ettiğinize sevineceksiniz.

Motor büyüklüğünde, yüksek dereceli modellerde sunulacak olan 2.5 litrelik dört silindirli motor, rakamlarında çok küçük bir değişim gördü. Güç çıkışı şuan 6000rpm’de 139kW ve pik tork 4000rpm’de 252Nm’dir. Bir manuel şanzıman veya otomatik seçenenği ile gelebilir.

Her iki modelde de ikiz egzoz ucu düzenine sahip, ancak spor egzoz sistemi yok. Ve eğer bir triger kayışı veya zinciri olup olmadığını merak ediyorsanız? İkincisi.

Peki ya dizel-benzin? Hiçbir turbo-dizel model sunulmayacağından bu sizde endişe yaratmasın. LPG modeli de olmayacak. Turbo versiyonun bir şansı var ama şu an için değil. İçeriden biri, şirket içinde 2,5 litrelik bir turbo model için istekli olduğunu söyledi, ancak doğrulanmadı. Bu model, Mazda 3 serisinin geri kalan kısmı gibi önden çekiş yerine, dört tekerlekten çekişli (AWD) olabilir. Şirket, bu modelin dingil mesafesini 4WD sistemine sığdırmak için genişletti.

Mazda 3 Ne kadar yakıt tüketiyor?

Söyleyemem.

Kısacası, her iki benzinli motor için yakıt tüketimi rakamı Türkiye için doğrulanmadı. Resmi yakıt ekonomisi (100km’de bir litre ve km / L) yakında bize sağlanacaktır. 2.0L’den 2.5L’den biraz daha iyi bir kilometre bekleyebilirsiniz.

Fakat bakın, size bir fikir vermemiz gerekiyor ve mevcut modeller iddia edilen yakıt kullanımı açısından ölçeğin daha iyiydi. Ancak her seferinde biraz daha uzayan bir gövdeyle yakıt açısından biraz daha kötü olabilir. Sunulan bir dizel olmayacağından, konuşulması gereken hiçbir dizel yakıt ekonomisi yok.

- Advertisement -
SourceDrive
Araba Öneri
Türkiye'nin Araba Rehberi

CEVAP VER

Yorumunuzu giriniz.
İsminizi girin lütfen

Anadolu yakası escort Yeşilyurt Escort Üniversiteli escort bayan Ucuz escort bayan Yeşilhisar escort Kayseri Yüreğir Escort Bayan Ulus escort Sex Resimleri Yeşilyurt Escort yüzüncüyıl escort Trabzon Escort konyada ucuz escort porno film izle porno